Za ponad 641 mln zł PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. modernizują kolejny odcinek międzynarodowego korytarza transportowego Rail Baltica Sadowne - Czyżew. Trwają przygotowania do rozpoczęcia prac na ostatnim odcinku Czyżew - Białystok. Efektem modernizacji będzie przede wszystkim krótszy czas podróży do Warszawy.
W czerwcu podpisano umowę na modernizację kolejnego odcinka linii kolejowej Warszawa – Białystok. Do końca 2019 roku w ramach modernizacji odcinka Sadowne - Czyżew kompleksowo przebudowane zostaną stacje: Małkinia i Sadowne i przystanki: Prostyń, Zaręby Kościelne, Kietlanka oraz Szulborze Koty. Pasażerowie będą korzystać łącznie z 12 przebudowanych peronów. Wszystkie będą wyposażone w wiaty, nowe oświetlenie, system dynamicznej informacji pasażerskiej, ławki i antypoślizgową nawierzchnię. Dzięki podwyższeniu peronów oraz budowie wind i pochylni, zostaną one dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych.
Rozpoczęły się już prace między stacjami Sadowne a Czyżew. W pierwszej kolejności zdemontowana została sieć trakcyjna nad jednym torem oraz słupy i tory na stacji Małkinia. Na przystankach Prostyń, Zaręby Kościelne, Kietlanka oraz Szulborze Koty i na stacji Małkinia trwa rozbiórka peronów. Wykonawca zgromadził już około 70 km nowych szyn. Jeszcze w tym roku rozpocznie się przebudowa torów od stacji Sadowne do stacji Czyżew.
Powstanie dziewięć nowych bezkolizyjnych skrzyżowań - osiem na odcinku Warszawa - Sadowne oraz jedno w Małkini, a także trzy przejścia pod torami. Przeprowadzona też zostanie modernizacja 11 przejazdów kolejowo-drogowych. Przebudowane będą trzy mosty, w tym prawie 300-metrowa przeprawa na Bugu i wiadukt kolejowy. Nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym umożliwią sprawne prowadzenie pociągów. Gruntownie przebudowanych zostanie ponad 70 km torów i sieci trakcyjnej.
W przyszłym roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują ogłosić przetarg na modernizację kolejnego odcinka linii Rail Baltica, między Czyżewem a Białymstokiem. Obecnie trwają prace projektowe dla tej inwestycji. Realizacja tego zadania potrwa do 2020 roku i będzie kosztowała około 1,6 mld zł.
W sumie na całym odcinku pomiędzy Warszawą a Białymstokiem zmodernizowane zostaną 53 przejazdy, 34 przystanki osobowe (w tym dwa nowe – Warszawa Mokry Ług i Białystok Zielone Wzgórza), 10 stacji kolejowych, 17 wiaduktów kolejowych, 14 mostów, w tym trzy na dużych rzekach (Liwiec, Bug, Narew).
Po zakończeniu modernizacji polskiego odcinka linii Rail Baltica najszybsze pociągi z Warszawy do Białegostoku pojadą z prędkością 160 km/h. Przejazd między dwiema stolicami regionów będzie wynosił mniej niż dwie godziny - informuje nas w mailu Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP PLK w Warszawie.
opr. (pb)