Oferta konsorcjum PORR i Unibep o wartości 405,6 mln zł została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt i budowę odcinka drogi ekspresowej S19 od miejscowości Krynice (na istniejącej DK65) przez Dobrzyniewo Duże po węzeł Białystok Zachód o długości 10,17 km. To fragment „eski” na północny zachód od Białegostoku.
Przetarg cieszył się sporym zainteresowaniem - wpłynęło dziewięć ofert, z których najtańszą złożyło konsorcjum firm NDI i NDI SOPOT - 403,07 mln zł.
Po weryfikacji najtańszej oferty okazało się, że konsorcjum nie spełnia warunków udziału w postępowaniu w zakresie doświadczenia wykonawcy. Po odwołaniu wniesionym przez NDI sprawa trafiła do Krajowej Izby Odwoławczej. Ta wyrokiem z 15 grudnia 2020 r. oddaliła odwołanie w całości, orzekając między innymi, że „zamawiający (GDDKiA) nie naruszył wskazywanych przez odwołującego przepisów (...), gdyż słusznie stwierdził, że odwołujący nie wykazał spełnienia warunków udziału w postępowaniu w zakresie zdolności technicznej lub zawodowej.”
W tej sytuacji Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zbadała i wybrała - następną w kolejności - ofertę konsorcjum firm PORR (lider) i Unibep (partner), które wybudują ten fragment S19 za 405,6 mln zł.
Na odcinku Krynice - Dobrzyniewo - Białystok Zachód zaplanowany został m.in. węzeł łączący dwie drogi ekspresowe - planowaną S19 z istniejącą S8. Zadanie obejmować będzie też budowę 14 obiektów inżynierskich, w tym dwóch mostów - nad rzeką Supraśl i rzeką Białą, a także wiaduktu kolejowego nad torami Białystok - Ełk.
Droga ekspresowa S19 będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każda stronę (z rezerwą terenu pod trzeci pas). Rodzaj konstrukcji nawierzchni zależny jest od wyboru wykonawcy.
Fragment Krynice - Dobrzyniewo - Białystok Zachód składa się z dwóch pododcinków, które połączone zostały w jeden przetarg:
• Dobrzyniewo - Białystok Zachód, na który przetarg został unieważniony 22 kwietnia 2020 r. ze względu na oferty przekraczające budżet zamawiającego,
• Krynice - Dobrzyniewo, który jest przedłużeniem pierwszego odcinka i pierwotnie miał być realizowany w późniejszym terminie.
Droga zostanie zrealizowana w systemie „Projektuj i buduj". Podpisanie umowy zaplanowano w pierwszym kwartale tego roku. Uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) przewidziane jest na trzeci kwartał 2022 r., a budowa na lata 2022-2024.
gddkia.gov.pl
opr. (pb)